根據(jù)南方都市報報道,北部最重要的北京大巴車出租市場，北京都出現(xiàn)了明顯的滑坡。全球經(jīng)濟危機,讓很多以出口為主的企業(yè)深受其害,也殃及眾多消費群體為此類企業(yè)的租車公司。一方面是新的租賃需求不足甚至老客戶提前終止合同，一方面是一些新公司以合法或不合法的方式涌入。賣車縮減規(guī)模，降價促銷現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)，行業(yè)短期前景堪憂。
剛剛結束的北京奧運會，租賃業(yè)也沒怎么分上一杯羹，用車 需求集中釋放在兩個月，但北京施行社會車輛單雙號限行的措施，讓兩個月的旺租也折扣成了一個月。除了首汽租賃，大部分在京的租賃公司收獲有限。
在發(fā)達國家租賃市場成熟興旺的對比下，目前的國內租賃市場只能以慘淡經(jīng)營來形容。 這里面有多方面的原因：消費者的消費習慣；社會信用體制；行業(yè)管理政策，汽車市場價格波動等等。國內鮮見跨區(qū)域的實力北京大巴車出租商，也沒能看到汽車廠家積極涉足該領域。租賃公司在北美曾經(jīng)占據(jù)新車購買力30%，而中國這一數(shù)字連1%都不到。
據(jù)悉，銀監(jiān)會近期將出臺政策允許汽車金融公司涉足租賃領域，或許是北京大巴車出租業(yè)的一個啟動機會。
剛剛結束的北京奧運會，租賃業(yè)也沒怎么分上一杯羹，用車 需求集中釋放在兩個月，但北京施行社會車輛單雙號限行的措施，讓兩個月的旺租也折扣成了一個月。除了首汽租賃，大部分在京的租賃公司收獲有限。
在發(fā)達國家租賃市場成熟興旺的對比下，目前的國內租賃市場只能以慘淡經(jīng)營來形容。 這里面有多方面的原因：消費者的消費習慣；社會信用體制；行業(yè)管理政策，汽車市場價格波動等等。國內鮮見跨區(qū)域的實力北京大巴車出租商，也沒能看到汽車廠家積極涉足該領域。租賃公司在北美曾經(jīng)占據(jù)新車購買力30%，而中國這一數(shù)字連1%都不到。
據(jù)悉，銀監(jiān)會近期將出臺政策允許汽車金融公司涉足租賃領域，或許是北京大巴車出租業(yè)的一個啟動機會。
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