汽車租賃產(chǎn)業(yè)是非常有前景的！”中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)高級工程師張一兵如此表示。
“她開車到車站，乘火車到機(jī)場，登機(jī)，一切都環(huán)環(huán)相扣，因?yàn)檫@個(gè)旅程的每個(gè)環(huán)節(jié)都已通過單一‘交通服務(wù)供應(yīng)商’預(yù)訂和付款。”這是摘自《2012年畢馬威全球汽車業(yè)高管人員調(diào)查》前言部分的一段話。
該調(diào)查訪問了200名來自全球領(lǐng)先汽車公司的高管人員，包括汽車制造商、供應(yīng)商、代理商、金融服務(wù)機(jī)構(gòu)，并且首次包括了交通服務(wù)供應(yīng)商。無論是對調(diào)查對象的拓展，還是前言部分的點(diǎn)睛描述，都指出了交通服務(wù)供應(yīng)商在未來生活中的重要地位。
張一兵說，雖然此報(bào)告專門針對汽車產(chǎn)業(yè)，但是前言對交通服務(wù)供應(yīng)商的描述，等于明確了汽車租賃行業(yè)未來的市場地位。隨著城市人口劇增，城市交通愈加擁擠，汽車服務(wù)的需求必將由汽車擁有轉(zhuǎn)向汽車使用，在這種趨勢下，租車業(yè)勢必得到大發(fā)展，與汽車制造等共同為社會(huì)提供汽車服務(wù)。
相比國外租車業(yè)已經(jīng)發(fā)展成一個(gè)具備相當(dāng)規(guī)模、市場非常成熟規(guī)范的產(chǎn)業(yè)，形成了赫茲、安飛士、巴基特、歐洲汽車和福樂斯等國際汽車租賃業(yè)的巨頭，國內(nèi)租車業(yè)只能被稱為“朝陽產(chǎn)業(yè)”。
說起租車在中國的發(fā)展史，應(yīng)該追溯到籌辦北京亞運(yùn)會(huì)之際，中國租車業(yè)才真正開始起步，隨后在北京、上海、廣州及深圳等國際化程度較高的城市率先發(fā)展，直至2000年左右，才開始出現(xiàn)在其他城市。
同時(shí)，我國的租車企業(yè)仍然面臨著許多其他困惑。張一兵說，目前我國的信用體系依然不夠健全，這給一些別有用心的人惡意騙車提供了空子，同時(shí)惡意騙車多發(fā)也跟當(dāng)前法律法規(guī)不夠完善有關(guān)?！捌囎赓U是使用權(quán)的轉(zhuǎn)移，租賃車輛后，控制車輛的人很容易轉(zhuǎn)賣或抵押，這就涉及到了物權(quán)方面。但是我國《物權(quán)法》對此規(guī)定顯得滯后，關(guān)于如何維護(hù)北京租車公司合法權(quán)益比較欠缺。一旦租車人將車轉(zhuǎn)賣、抵押，租賃公司就很難把車取回來，取車成本非常高?！?br />
每個(gè)行業(yè)在發(fā)展之初，總會(huì)遇到不少問題，要想把國內(nèi)租車業(yè)做成一個(gè)成熟、完善的規(guī)模產(chǎn)業(yè)，除了寄希望于國家制定完善的法律法規(guī)及政策外，作為重資產(chǎn)服務(wù)型行業(yè)，租車企業(yè)還必須實(shí)現(xiàn)自我升級。除了積極追求資本合作外，提高經(jīng)營品質(zhì)，塑造自有品牌，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為消費(fèi)者提供滿意的用戶體驗(yàn)，才是租車企業(yè)們更為重要的任務(wù)。
