這是第一次，國際最高級別的五星級馬術(shù)障礙賽將在上海的中華藝術(shù)宮前“策馬揚(yáng)蹄”。近百匹身價不菲的歐洲“寶馬”從比利時空降上海，隨之而來的，是50名頂尖的騎士，以及人數(shù)更為龐大的工作團(tuán)隊。各地馬術(shù)“發(fā)燒友”也云集上海，只待6月6日的“上海之躍”。
這是第一次，大眾租賃和被稱為“第一貴族運(yùn)動”的馬術(shù)運(yùn)動牽手。數(shù)十輛頂尖配置的奧迪A7從遠(yuǎn)方運(yùn)抵申城。駕馭它們的，是大眾租賃百里挑一的資深好手，以及百煉成鋼的現(xiàn)場管理團(tuán)隊。駕駛員們躍躍欲試，只待為即將開幕的盛會保駕護(hù)航。剛剛經(jīng)歷五月會務(wù)高峰洗禮的他們士氣正高，有人想在盛會中再展身手，也有人頗想看看那些“比十棟房子都金貴”的寶馬。
馬，是大眾租賃此番面臨的最大挑戰(zhàn)。雖然他們的工作不直接和馬打交道，但同樣也要人隨馬轉(zhuǎn)——騎手和工作團(tuán)隊往往很早要出門，駕駛員們常常早上6點就要發(fā)車，數(shù)次往返酒店和賽場。這條路線是上海早高峰著名的擁堵線，即使最急脾氣的司機(jī)，一旦碰上了也只能干著急。大眾租賃的管理團(tuán)隊深知這個“坎”，他們數(shù)次在接送路線上勘察，憑經(jīng)驗，也憑數(shù)據(jù)說話，最后定下了一整套線路圖，里面有好幾條備用的路線，一旦主線擁堵，駕駛員們?nèi)阅軕{他們高超的技術(shù)，準(zhǔn)時將車上賓客安然送抵賽場。管理團(tuán)隊里專門有人了解路況，隨時和發(fā)車點的人員通報，讓駕駛員們油門未踏，心已有譜。
寶駒到了上海。大眾租賃上至管理團(tuán)隊，下到每一個駕駛員，立即又沒了晚上。每一匹馬都要照顧周到，于是有的駕駛員深夜十一、二點仍然還出車在外。一邊是燈火通明，大賽的工作人員忙碌不停；一邊是深夜孤星，偌大的停車場里就只有一個人，一輛車。兩重天的景象，有時隔著一堵墻，有時隔著一道網(wǎng)。最忙碌的時候，駕駛員只能窩在駕駛室里打盹。但是到了第二天一清早，照樣神采奕奕地迎接第一位來賓。他們自己打趣說：“這就是職業(yè)‘范兒’”。
現(xiàn)場的管理團(tuán)隊想盡了辦法為這種情況做好保障。車輛集結(jié)點，負(fù)責(zé)調(diào)度的人員時刻關(guān)注著每輛車的動態(tài)。遇上駕駛員晚上出任務(wù)未歸，管理人員就在這一頭陪著等，這不光是在為第二天的任務(wù)未雨綢繆，更多地是為了讓駕駛員不要變成“斷了線的風(fēng)箏”——只要團(tuán)隊里還有人，遠(yuǎn)在賽場的駕駛員的等待似乎就不會那么漫長。他們同樣是披星戴月才能回家，有時會錯過最后一班地鐵，但第二天一早，他們比誰都更早來到駐地。
團(tuán)隊的主管們平時要操的心更多，但他們幾乎每天都會到現(xiàn)場，為了和組委會密切溝通，提供最好的車輛服務(wù)方案；為了和駕駛員們說說話，鼓舞大家的士氣。賽場的停車場是露天的，雖然這幾天里未戰(zhàn)高溫，卻也沒什么能讓大家臨時休憩的場所。他們別出心裁，專門為公務(wù)車辦了準(zhǔn)停許可，停在場上一隅。后備箱里，飲水、毛巾等物一應(yīng)俱全，甚至還塞進(jìn)了幾張?zhí)梢?。有駕駛員稱這個是“機(jī)動躺椅”，需要休息的可以輪流拿著它找個陰涼的角落歇一會兒再上一線。
會務(wù)服務(wù)，情況各有不同，辛苦確實實實在在的不變。但這支團(tuán)隊卻在多年來的打拼中學(xué)會了樂觀應(yīng)對。因為他們“看到了寶馬，值”——雖然他們間或看到的，更多的三兩匹的驚鴻一瞥。
時間的指針已經(jīng)轉(zhuǎn)過了十幾個晝夜，身在現(xiàn)場的大眾人們，似乎越來越能感到上海將為這次飛躍傾注的熱情，連空氣中也彌漫著周末如雷般的彩聲前特有的寧靜。萬事俱備，場內(nèi)場外皆然。
6月6日。數(shù)十輛豪華的禮賓車反射著清晨的陽光，低鳴著澎湃的引擎，整齊地出現(xiàn)在毗鄰壯觀的中國館的場地上，那里面有頂尖的騎士，有頂尖的賽會團(tuán)隊，也有頂尖的大眾人。
